汽車輪胎多久換一次

汽車輪胎多久換一次要根據(jù)不同的汽車輪胎的磨損程度來進行判斷，不同品牌的汽車輪胎，以及使用的頻繁程度的不同，路況的不同，都會影響到汽車輪胎的使用時間，一般來說，汽車輪胎每隔3-5年左右就需要更換了，每跑4-5萬公里的路程，大概也是需要更換汽車輪胎了。具體的汽車輪胎的更換時間還是要根據(jù)具體的汽車輪胎磨損程度來定。

我們現(xiàn)在使用的充氣輪胎的原型早在1845年時就由蘇格蘭人湯姆遜發(fā)明了，1888年減肥，鄧錄普對此輪胎多方加以改良，已經(jīng)十分的接近實用的輪胎了。1915年時，膠簾布代替了交織的普通帆布，也讓汽車輪胎有了更飛速的發(fā)展，再往后，在輪胎用材料方面，由于采用了棉紗經(jīng)藥品再處理后形成的纖維化強力人造絲來代替當時一直使用的棉線，因而酎久性又大幅度提高。另外，作為簾線陸續(xù)采用了尼龍、的確良、鋼絲,最近還試用了鋼絲繩、炭素纖維等。再就橡膠而言,代替天然橡膠的各沖合成橡膠的生產(chǎn)，改善增強劑和橡膠性質(zhì)的藥品類的開發(fā)，以及生產(chǎn)技術(shù)的提高等都大大地有助于輪胎耐久性和其它性能的提高。

除了輪胎用材料外，差不多與此同時，輪胎的其它部件也得到進一步改進。1890年至1900年出現(xiàn)了眙面帶花紋的輪胎，而在這以前，則只有平滑的輪胎。由亍胎面具有花紋，大大提高了輪胎在泥濘道路上和潮濕道路上工作的安全性。

泥濘道路上和潮濕道路上工作的安全性。

人約到了1925年，輪胎胎圈具有了一定的幾何形狀，并且胎圈凸出部分嵌進輪輞邊緣相應(yīng)的凹陷部分。但這種固著方法不安全，因此以后對胎圈結(jié)構(gòu)乂作了改進，出現(xiàn)了迄今仍在使用著的直角眙圈輪眙。

從30年代開始輪胎結(jié)構(gòu)進一步朝著專門化的方向發(fā)展，因而出現(xiàn)了一系列新型輪胎。眾所周知，超低壓輪胎（1930年）是一種最早的特殊結(jié)構(gòu)輪胎。由于它的輪廊增大，氣壓降低，提高了與地面的附著能力。

第二次世界大戰(zhàn)期間又出現(xiàn)了調(diào)壓輪胎，降低輪胎內(nèi)的氣壓時，能大大地提高汽車在松軟地面上的行駛性能。

自從發(fā)明充氣輪胎那時起，就幵始探索提高汽車行駛安全性的方法。因為輪胎被剌穿和迅速漏氣時，有可能發(fā)生事故。但是這方面的發(fā)明盡管很多，卻很久未能創(chuàng)制出“安全”輪胎。直到1948年，才出現(xiàn)了第一批無內(nèi)眙輪胎的工業(yè)樣品，這沖輪胎被剌穿時也不會造成危險。

1950年至1960年，出現(xiàn)了一些能大大提高汽車在無路地區(qū)行駛性能的輪胎，1950年至1960年，出現(xiàn)了一些能大大提高汽車在無路地區(qū)行駛性能的輪胎:拱形輪胎、調(diào)壓寬斷面輪胎和橢圓形輪胎。在同一時期內(nèi)，還生產(chǎn)r代替標準載熏汽車上并裝普通雙胎的寬斷面輪胎。

至于現(xiàn)在較為普及的子午線結(jié)構(gòu)的輪胎是1913年在英國申請專利的，但限于當時的技術(shù)水平，未達到實用化的程度。然而，在1946年法國的米西林公司申請了具有鋼制帶束（緩沖層）的子午線輪胎的專利，第二年取得實用化成功，至1965年已大致獲得70%的法國輪胎市場。

從斜交輪胎轉(zhuǎn)向子午線輪胎是從歐洲開始，接著傳到日本、美國。