汽車化油器的分類

汽車化油器按照腔體數(shù)目分為以下幾類

1.單腔化油器只有一個進氣通道，即一組喉管、一個混合室、一個節(jié)氣門。

雙腔化油器

有兩個分隔開的氣流通道，各有一組喉管、一個混合室和一個節(jié)氣門。

雙腔化油器又分為并動式與分動式兩種。并動式的兩個腔體的形狀、尺寸完全一樣，它們的節(jié)氣門裝在同一根軸上，同步打開。分動式的兩個腔體則往往不一樣，它們的節(jié)氣門一先一后打開。

3,四腔化油器

有四個進氣通道，各有喉管與節(jié)氣門，實際上等于兩個雙腔分動化油器的合并。

多腔化油器結(jié)構(gòu)復雜，從整體上看，工作原理與單腔化油器有很大的不同。

一般來說，發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速不很高的汽車，尤其是載重汽車，大都采用單腔化油器；發(fā)動機轉(zhuǎn)速比較高的汽車，尤其是小轎車，則多采用雙腔分動化油器>雙腔并動化油器多用于6缸以上的發(fā)動機，例如用在越野汽車上，對于高轉(zhuǎn)速、大馬力的V—8發(fā)動機可用四腔化油器。.

現(xiàn)在應用最廣的是下吸式，它的優(yōu)點是：第一，汽油容易霧化，空氣流速不很高即可把汽油帶進進氣管和氣缸去>第二，氣流流經(jīng)整個進氣系統(tǒng)時拐的彎比上吸式少，進氣阻力?。坏谌?，便于布S進H預熱，安裝、檢査比較方便、安全。平吸式和斜吸式化油器高度較低，空氣進入氣缸前拐彎少，充氣效率髙，在賽車及一些低矮的小轎車上有采用的。