港珠澳大橋原稱伶仃洋大橋，是由粵港澳三地共同出資興建，全長(zhǎng)約50 公里，跨海逾35公里，于2015年至2016年全線通車的世界最長(zhǎng)的 跨海大橋，在其建成之后，開車從香港至珠海、澳門的時(shí)間將由現(xiàn)在的 三個(gè)多小時(shí)縮減為約半個(gè)小時(shí)。
港珠澳大橋連接了香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，是世界上的大型跨海通道。
港珠澳大橋在2009年12月15日開工，2018年2月竣工，港珠澳大橋的設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)達(dá)120年，港珠澳大橋建成投入使用后，將成為世四最長(zhǎng)的沉管隧道、及世界跨海距離最長(zhǎng)的橋隧組合公路。

港珠澳大橋全長(zhǎng)近50千米，主橋全長(zhǎng)約29.6千米。
港珠澳大橋預(yù)計(jì)將在2018年7月1日前正式通車。2018年5月13日開通了港珠澳大橋海上游。
港珠澳大橋
承載    六車道高速公路
跨越    珠江口
地點(diǎn)    西端：（西行線終點(diǎn)／東行線起點(diǎn)）
澳門北區(qū)新城A區(qū)
廣東省珠海市拱北
東端：（東行線終點(diǎn)／西行線起點(diǎn)）
離島區(qū)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)人工島
類型    28.525千米長(zhǎng)的橋梁、6,648米長(zhǎng)的海底隧道及四座離岸人工島
總長(zhǎng)度    49.968千米（31.049英里）
開工日期    2009年12月15日
完工日期    2017年12月
開通日期    2018年7月
總投資 1000億元以上
總工期 96個(gè)月
設(shè)計(jì)行車速度 100km/h
主體總工程師 蘇權(quán)科

通行費(fèi)    私家車、出租車：150元人民幣
普通貨車：60元人民幣
貨柜車：110元人民幣
穿梭巴士/過境巴士：200/450元人民幣
（于2017年12月6日公布的建議收費(fèi)）

有關(guān)港珠澳大橋的詳細(xì)信息大家可以參考港珠澳大橋的官方網(wǎng)站。

港珠澳大橋建成后取得了多項(xiàng)世界工程之最
1. 港珠澳大橋是世界最長(zhǎng)的海底沉管隧道
港珠澳大橋全長(zhǎng)5664米的海底隧道，由33節(jié)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的沉管對(duì)接而成，是世界上最長(zhǎng)的海底沉管隧道。
2. 港珠澳大橋是最大排水量
沉管隧道浮在水中的時(shí)候，每一節(jié)的排水量約75000噸。
3. 港珠澳大橋是最重沉管
港珠澳大橋所用的沉管是由預(yù)制工廠化標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，所采用的鋼筋量相當(dāng)于埃菲爾鐵塔。在這75000噸重的沉管下面，是預(yù)先安裝好的256個(gè)液壓千斤頂。
4. 最精心
海上的氣候條件，很大程度上決定了沉管浮運(yùn)和對(duì)接的成敗。工程方一年多前就與國(guó)家海洋局海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心合作，做精細(xì)化、小區(qū)域的海洋環(huán)境預(yù)報(bào)，每天堅(jiān)持監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)，花費(fèi)達(dá)3000萬元，只為每個(gè)沉管找兩三天的作業(yè)時(shí)間。
5. 最精細(xì)
在沉管隧道安裝之前，還要在挖好的基槽中做碎石基床基礎(chǔ)，即要在40米深的海底，鋪設(shè)一條42米寬、30厘米厚平坦的“石褥子”，而這條“石褥子”的平整度誤差要控制在4厘米以內(nèi)。
6. 最精準(zhǔn)
春節(jié)過后，一旦找到合適的時(shí)間，堪稱世界最大難度的“深海之吻”就將開始，沉管在海平面以下13米至44米不等的水深處無人對(duì)接。對(duì)接在環(huán)境復(fù)雜的海底進(jìn)行，受多種環(huán)境介質(zhì)影響，共需對(duì)接33次，耗時(shí)3年。沉管連接處橡膠止水帶要可用120年，對(duì)接誤差控制在2厘米以內(nèi)。