零件的黏著磨損的影響因素大體有以下兒項：

1.材料特性方面：

脆性材料比塑性材料的抗黏著能力高。

互溶性小的金屬材料所組成的摩擦副（異種金屬或晶格等不相近的金屬>,黏若傾向小。

多相金厲比單項金屬黏著傾向小，金屬與非金屬材料（如石甩、塑料等）組成的摩擦副比單純金厲組成的摩擦副黏費傾向小。

避免同種金屬相互摩擦，改變材料表面特性。

采用表面處理工藝，有利于提高摩擦副材料的抗黏著能力。

2.負(fù)荷壓力方面：黏著磨損量一般隨壓力增大到某一臨界值后而急劇增加。試驗表明,當(dāng)負(fù)荷超過零件材料硬度的1/3時，磨損堆增加，嚴(yán)重時咬死。因此，設(shè)計中選擇的許用壓力須低于材料硬度的1/3,才不產(chǎn)生黏著磨損。

3.表面粗糙度方面：按一般情況來說，零件摩擦副粗糙度值越低（越光潔），抗黏著磨損能力也趑大；但冇個限度，過低的粗糙度值因為不利于潤滑劑存儲于摩擦面內(nèi)反而會促進(jìn)黏著。車間內(nèi)新安裝的設(shè)備采用逐漸加載跑合的技術(shù)方法，是減少零部件早期產(chǎn)生黏著磨損的有效措施之一。

4.溫度方面：選用熱穩(wěn)定性高的金屬材料和加強(qiáng)冷卻措施是防止因零件摩擦溫升而產(chǎn)生黏著磨損的有效方法。因為當(dāng)摩擦表面溫升達(dá)到一定程度后，輕者破壞潤滑油膜，重者會使材料局部點表層溢升高至熔化狀態(tài)。這都將促使黏著磨損的產(chǎn)生。

5.潤滑狀態(tài)力面：潤滑狀態(tài)對黏若磨損的影響比較大，邊界潤滑的黏著磨損值大于液體動壓潤滑。維修實踐證明，在潤滑油（脂）中加人油性和極壓添加劑，能夠提離潤滑油膜的吸附能力及油膜強(qiáng)度，并能成倍地提商抗黏費磨損能力和抗疲勞磨損能力。