現(xiàn)在很多人都在進(jìn)行質(zhì)子交換膜燃料電池的研發(fā)，下面我們就來分享一下質(zhì)子交換膜燃料電池的優(yōu)缺點(diǎn)？

質(zhì)子交換膜（ProtonExchangeMembrane，簡稱PEM）是質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）中最重要的部件之一。質(zhì)子交換膜的功能是傳導(dǎo)質(zhì)子（H+),同時(shí)將陽極的燃料與陰極的氧化劑隔離開。在質(zhì)子交換膜的高分子結(jié)構(gòu)中，含有多種離子基團(tuán)，只允許氫離子H+穿過，其它離子、氣體及液體均不能通過。
質(zhì)子交換膜燃料電池（ProtonExchangeMembraneFuelCell，簡稱PEMFC)其實(shí)早在20世紀(jì)60年代就曾應(yīng)用于美國的雙子星座航天飛行。但是當(dāng)時(shí)質(zhì)子交換膜燃料電池采用的聚笨乙烯與二乙烯苯交聯(lián)的磺酸膜作電解質(zhì)在電池工作時(shí)降解，這就導(dǎo)致了電池的壽命很短，生成的水也會(huì)被污染。由此，使PEMFC發(fā)展處于一段低谷時(shí)期。到了20世紀(jì)80年代中期，由于電池材料和制備技術(shù)取得突破性進(jìn)展，使P得EMFC的性能大幅度提高，實(shí)用化也看到了希望，所以直到現(xiàn)在PEMFC研發(fā)仍然有很多人在進(jìn)行著。目前研發(fā)質(zhì)子交換膜燃料電池的公司包括通用汽車（GM)、豐田汽車（Toyota)、戴墨勒-克萊斯勒（Daimler-Chrysler)在內(nèi)的世界上許多著名汽車公司，正在競相開發(fā)PEMFC電動(dòng)汽車，力爭搶先實(shí)現(xiàn)PEM-FC的商業(yè)化。
與其它種類燃料電池相比，PEMFC具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)質(zhì)子交換膜燃料電池常溫運(yùn)行，啟動(dòng)/關(guān)閉迅速；

(2)質(zhì)子交換膜燃料電池比功率（kW/kg,或者kW/L)髙；

(3)質(zhì)子交換膜燃料電池的固體質(zhì)子交換膜對電池其它部件都無腐蝕作用；

(4)質(zhì)子交換膜燃料電池可制成集電池發(fā)電與水電解于一體的可逆再生式燃料電池系統(tǒng)（一種以氫作介質(zhì)的儲(chǔ)能系統(tǒng)）。   

PEMFC的不足之處主要有：
質(zhì)子交換膜燃料電池之所以沒有得到廣泛的應(yīng)用，主要是質(zhì)子交換膜燃料電池存在以下一些缺點(diǎn)仍然沒有很好的解決方案。

(1)質(zhì)子交換膜燃料電池是以鉑族貴金屬作電催化劑，這就導(dǎo)致質(zhì)子交換膜燃料電池成本高；

(2)質(zhì)子交換膜燃料電池的催化劑的催化活性對CO的毐害非常敏感，因而要求燃料凈化程度高;

(3)質(zhì)子交換膜燃料電池可回收余熱的溫度遠(yuǎn)低于其它類型燃料電池（堿性燃料電池除外），只能以熱水方式回收余熱；

(4)電質(zhì)子交換膜燃料電池性能受到質(zhì)子交換膜水含量與溫度的影響比較顯著，致使水熱管理系統(tǒng)復(fù)雜。