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把若干根鋼絲經(jīng)過(guò)一定規(guī)則的捻制,做成一個(gè)既致密又能承受較大拉力,又較柔軟的螺旋狀鋼絲束,稱為鋼絲繩或鋼索。
鋼絲繩的品種,一般是指其結(jié)構(gòu)和性能而言。鋼絲繩的結(jié) 構(gòu)是指鋼絲繩斷面的幾何形狀,有一百余種,而每一種結(jié)構(gòu) 又分很多規(guī)格,即鋼絲繩的直徑,不同品種的鋼絲繩,使用性能卻有成倍差別。
鋼絲繩廣泛用于各種起重運(yùn)輸設(shè)備、機(jī)械傳動(dòng)裝置、船舶牽引機(jī)構(gòu)、架橋機(jī)械以及其它一些需要牽引、吊裝和張拉固定等作業(yè)的場(chǎng)合。
鋼絲繩規(guī)格型號(hào)參數(shù)
目前在起重機(jī)上所采用的鋼絲繩主要是普通型結(jié)構(gòu)鋼絲繩,繩6×19和繩6×37。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《圓股鋼絲繩》(GB1102一74)的規(guī)定,鋼絲繩的標(biāo)記方法如下:
如,鋼絲繩6×19-15.0-170-I
這表示該圓股鋼絲繩由6股捻制,股的結(jié)構(gòu)形式為點(diǎn)接觸,每股有19根鋼絲,纖維繩芯,?鋼絲繩直徑15.Omm,由公稱抗拉強(qiáng)度1700MPa的I號(hào)甲組鍍缽鋼絲制成,鋼絲繩的捻向?yàn)橛医换ツ怼?/p>
鋼絲繩由高強(qiáng)度碳素鋼絲按一定方向制造而成。鋼絲繩主要特 點(diǎn)是:粗細(xì)均勻一致、撓性好、強(qiáng)度高、韌性好、自重輕,能 承受很大拉力;彈性大,能承受沖擊栽荷;高速運(yùn)行中無(wú)噪 聲,破斷前有斷絲的預(yù)兆,整根鋼絲繩不會(huì)立即折斷等。
鋼絲繩有多種結(jié)構(gòu)形式。一般可區(qū)分為:光面鋼絲繩、鍍 鋅鋼絲繩、航空鋼絲繩、西魯式鋼絲繩、瓦林吞式鋼絲繩和 其它鋼絲繩。還可以分為:點(diǎn)接蝕鋼絲繩、線接觸鋼絲繩、 異型股鋼絲繩、多層股鋼絲繩和密封式鋼絲繩。用于吊裝起重的鋼絲繩由多根直徑0.4?3.0 mm的鋼絲先捻制成股,再 合數(shù)殷圈繞繩芯(常用油浸的劍麻、棉紗等纖維制成,以增 如鋼絲繩的撓性和彈性,繩芯中的泊還可從繩內(nèi)部潤(rùn)滑鋼絲 繩,防止銹蝕)捻制成多股鋼絲繩。例如,6X19,即為6 股,每股19絲的多股鋼絲繩。
鋼絲繩直徑相同時(shí),股內(nèi)鋼絲愈多,鋼絲直徑愈小,繩 的撓性也就愈好,易于彎曲。但是,細(xì)鋼絲捻制的繩不如粗 鋼絲耐磨。不同型號(hào)的鋼絲繩,其使用范圍亦不同。
本文標(biāo)簽:鋼鐵
汽私車身涂底漆在汽車車丄業(yè)100多年歷史中經(jīng)歷r噴涂、浸涂和電泳涂裝三個(gè)階段。當(dāng)初采用噴涂法時(shí),車身內(nèi)腔和縫隙間表面噴涂不到而裸露,金屬腐蝕從里向外,在高溫高濕的氣候條件下使用1-2年就會(huì)產(chǎn)生穿孔腐蝕。笫二次世界大戰(zhàn)后采用浸涂法,開(kāi)發(fā)采用轉(zhuǎn)動(dòng)浸涂法Crot
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普通分析天平的構(gòu)造一般是用等臂等荷的杠桿原理所構(gòu)成。它的結(jié)構(gòu)是在中間立一天平柱,柱頂有一瑪瑙平板,柱的上面放著天豐梁。中間和兩端各有一瑪瑙三棱體,中間的三棱體尖鋒朝下,設(shè)置在柱頂?shù)默旇桨迳?。兩邊的三棱體尖鋒朝上,各懸掛一個(gè)吊鉤。天平盤(pán)懸于吊鉤下。為了使三
明礬的化學(xué)式是什么明礬(英語(yǔ):Potassiumalum,化學(xué)式:KAl(SO4)2·12H2O),又稱鉀鋁礬、鋁明礬、鉀礬、白礬、生礬、羽涅[3]或云母礬,可以用作凈化水質(zhì)、鞣制皮革、當(dāng)作發(fā)粉或者代替硫酸鋁作凡拉明藍(lán)防染劑。明礬也可以添加在化妝品中當(dāng)作