電泳涂裝設(shè)備一般由電泳槽、循環(huán)過(guò)濾系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、超濾系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、陰（陽(yáng)）極系統(tǒng)、涂料補(bǔ)加系統(tǒng)、后沖洗系統(tǒng)等組成。

不同的電泳漆品種對(duì)涂裝設(shè)備的要求有一定的差異，電泳涂裝工藝及設(shè)備設(shè)計(jì)或選用不當(dāng)所導(dǎo)致的涂裝質(zhì)量問(wèn)題，單靠管理是克服不了的。所以，涂裝工藝及設(shè)備的設(shè)計(jì)，作為涂料供應(yīng)方應(yīng)盡早介入，提供必要的技術(shù)支持，即所謂的“售前服務(wù)”才能確保涂裝的正常進(jìn)行，即涂膜質(zhì)量的正常。

電泳槽

電泳槽是電沉積涂裝作業(yè)的浸槽，由三個(gè)基本部分組成：主槽、副槽及貯備槽。

主槽：一般有方形和船形兩種，船形槽適用于連續(xù)式生產(chǎn)，根據(jù)工件大小及生產(chǎn)綱領(lǐng)來(lái)設(shè)計(jì)主槽的體積和尺寸；兩端的斜坡長(zhǎng)度取決于被涂物出入槽的角度等因素。方形槽適用于步進(jìn)間歇式生產(chǎn)。

為保證槽液有較好的攪拌狀態(tài)和最佳的極間距，槽體兩壁與被涂物要留有間隙，對(duì)于汽車車身的涂裝，一般要求工件距液面及極板間隔應(yīng)大于300mm，距槽底間隔應(yīng)大于400 mm。

副槽：一般電泳槽的出口端設(shè)有溢流槽（副槽），其作用是使槽液形成穩(wěn)定的層流狀態(tài)，消除主槽表面的氣泡及漂浮物。

副槽與主槽間設(shè)有可調(diào)式堰板，以調(diào)節(jié)主槽液位及表面流動(dòng)狀態(tài)；但主、副槽的落差不宜超過(guò)150mm（一般為50mm以內(nèi)）以防起泡。

主、副槽底部宜設(shè)一連通管道，同樣可以起到調(diào)節(jié)主、副槽之間的液位。

槽底和轉(zhuǎn)角都應(yīng)設(shè)計(jì)呈弧型，盡量清除循環(huán)死角，槽液的總?cè)萘吭跐M足各種要求的前提下應(yīng)盡可能的小，以縮短更新周期和配槽投料費(fèi)用。

備用槽： 備用槽供清理維修電泳槽系統(tǒng)設(shè)備時(shí)儲(chǔ)存電泳槽液，其容量應(yīng)能容納全部的槽液，槽內(nèi)要有自循環(huán)噴嘴，并建議經(jīng)過(guò)熱交換裝置。

各槽體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，防止裝滿槽液時(shí)槽體變形，一般采用6-10mm厚的低碳鋼板雙面焊接而成，外壁用槽鋼加強(qiáng)。

電泳槽內(nèi)壁及液面下的所有金屬構(gòu)件都要進(jìn)行絕緣防腐處理，絕緣要求能耐2萬(wàn)伏電壓。