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前處理設(shè)備在運(yùn)行中應(yīng)進(jìn)行日常維護(hù)和定期保養(yǎng)，維護(hù)內(nèi)容和保養(yǎng)頻率見表    

前處理的日常管理可認(rèn)為決定了前處理的質(zhì)量，因而要求高精度的管理技術(shù)?，F(xiàn)今在現(xiàn)代化的轎車車身前處理上很多采用自動(dòng)管理系統(tǒng)?？墒牵０l(fā)生故障和失誤，處在完全無人工管理還...

現(xiàn)代化的前處理生產(chǎn)線管理從處理液的濃度和藥品、水的補(bǔ)給、溫度管理到生產(chǎn)線起動(dòng)等，幾乎都是自動(dòng)化的。以前周六、周日和長(zhǎng)期休假后的第一無，100立方米左右的處理液槽的升...

前處理的目的是在汽車車體金屬面上形成致密的磷化膜的處理工藝，使僅2-3g平方米的磷化膜保護(hù)車體（金屬面）10 年以上不生銹成為可能。前處理是微型的化學(xué)處理，為得到優(yōu)...

隨著電泳涂裝技術(shù)的采用促使車身的前處理工藝迅速由噴射方式革新為全浸處理方式，以解決噴射處理車身未處理完全的油污（車身的內(nèi)表面和袋狀部位的油污除不凈）被帶入電泳槽內(nèi)，...

汽車車身的前處理工藝一般由預(yù)脫脂、脫脂、水洗、表調(diào)、磷化、水洗、純水洗等10多道基本工序組成。工序1-3 為除油清洗（脫脂）工序。用熱水和熱堿液噴浸結(jié)合的方法清洗車...

前處理是涂裝工藝中最重要的工程之一。為獲得最佳的磷化膜，確保產(chǎn)量和處理面 積，必須精心設(shè)計(jì)和選用前處理工藝及設(shè)備。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮以下必要條件：被處理物 (車身〉的大...

磷化膜的組成及其耐蝕性:在鋼板上的磷化膜結(jié)晶是由磷酸鋅和磷酸二鋅鐵組成。 鋅鹽磷化膜中磷酸鋅和磷酸二鋅鐵的X射線衍射強(qiáng)度比稱為P比。P比是兩種磷酸鹽結(jié)晶的含量之比。...

磷化處理的反應(yīng)機(jī)理：磷化膜是靠化學(xué)反應(yīng)生成的。充分脫脂過的金屬表面，并進(jìn)行表面調(diào)整，是生成磷化 膜的最適宜條件?；瘜W(xué)反應(yīng)由磷酸的離解反應(yīng)和成膜反應(yīng)組成。 磷化處理的...

為獲得前述的汽車涂層的耐久性、耐腐蝕性，都采用磷化處理作為涂裝的前處理。磷化處理（又稱磷酸鹽化學(xué)處理）是利用磷酸的離解（平衡）反應(yīng)在清洗（脫脂）過的金屬底材表面上析...