隨著電泳涂裝技術(shù)的采用促使車身的前處理工藝迅速由噴射方式革新為全浸處理方式，以解決噴射處理車身未處理完全的油污（車身的內(nèi)表面和袋狀部位的油污除不凈）被帶入電泳槽內(nèi)，加上電泳槽液中溶劑和金屬溶質(zhì)而產(chǎn)生電解脫脂，其結(jié)果電泳涂膜上產(chǎn)生縮孔。采用全浸處理方式是使車身內(nèi)表面盡可能處理完善，并提高其防銹力。
在連續(xù)全浸式處理場(chǎng)合，車身頂部?jī)?nèi)表面的空氣排不盡，形成氣包，甚至能將車體浮起，產(chǎn)生生產(chǎn)線停產(chǎn)事故。氣包未處理部位，當(dāng)然，防銹力不足。為解決這一問題，提出了種種改進(jìn)方法，推出了各式各樣的新設(shè)備、裝置，如圖 所示的垂直全浸式處理設(shè)備（VERTAK），最近開發(fā)成功的旋轉(zhuǎn)全浸式處理設(shè)備RoDip-3。

RoDip-3前處理和電泳設(shè)備：車身在輸送鏈上直線運(yùn)行，可按各工序的要求，作360度,旋轉(zhuǎn)，其優(yōu)點(diǎn)不僅車身上方水平面無臟物沉積，且在磷化、電泳過程中涂層外觀裝飾性要求高的車身水平面朝下，所得磷化膜更平滑均勻。車體內(nèi)的氣包被徹底消除，在旋轉(zhuǎn)中槽液和清洗水倒的更干凈，與擺扌干式輸送鏈比較，設(shè)備和槽的長(zhǎng)度更短，涂膜質(zhì)量更好，輸送鏈?zhǔn)褂脡勖L(zhǎng)，運(yùn)轉(zhuǎn)成本更低。我國(guó)第1.2條RoDip-3前處理、陰極電泳線已在上海大眾和蕪湖奇瑞汽車公司投產(chǎn)。
原認(rèn)為汽車車身的生產(chǎn)節(jié)拍超過5min才可選用間歇式前處理設(shè)備，現(xiàn)今生產(chǎn)節(jié)拍在3min左右，也可選用自行葫蘆步進(jìn)間歇式前處理設(shè)備，其改進(jìn)措施是在工藝處理時(shí)間長(zhǎng)
的工序（如磷化浸3min）增長(zhǎng)浸槽到2個(gè)工位或選用高效快速磷化液。當(dāng)年產(chǎn)量為5-8萬臺(tái)汽車車身場(chǎng)合設(shè)計(jì)選用間歇式前處理設(shè)備，與連續(xù)式比較，可節(jié)省工藝投資和占用面積，降低運(yùn)轉(zhuǎn)成本。前處理設(shè)備用的輔助裝置，近年來也推出較多的新裝置，如除從車身
上洗下來的鐵粉的旋流分離器，磁性過濾器，除磷化沉渣用的反向過濾器和自動(dòng)脫水過濾
器，油水分離用的UF裝置等。