磷化膜的組成及其耐蝕性:在鋼板上的磷化膜結(jié)晶是由磷酸鋅和磷酸二鋅鐵組成。
鋅鹽磷化膜中磷酸鋅和磷酸二鋅鐵的X射線衍射強(qiáng)度比稱為P比。P比是兩種磷酸鹽結(jié)晶的含量之比。

另外，鋅鹽磷化膜在電泳涂膜烘干時，膜中的4個結(jié)晶水的鹽脫水變成2個結(jié)晶水鹽。隨后，毛細(xì)管現(xiàn)象透過涂膜的水分，使其還原為4個結(jié)晶水鹽時，磷化膜的體積膨脹，而使磷化膜產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，再因加水分解而使磷化膜產(chǎn)生明顯地劣化。

現(xiàn)今，汽車涂裝最廣泛應(yīng)用的是涂裝前鋅鹽磷化處理液中添加Ni 和Mn。關(guān)于磷化膜中的Ni 和Mn的效果有種種說法。例如，添加Ni 能使磷化膜結(jié)晶微細(xì)化，提高附著力，能
防止恢復(fù)成4個結(jié)晶水磷酸鋅鹽，而提高耐水試驗(yàn)后的二次附著力；在鍍鋅層界面析出和鋅鹽磷化膜中的Ni 能促進(jìn)在濕式腐蝕時的堿性氯化鋅的生成，而提高耐蝕性等。Mn在磷化膜中的存在形態(tài)，由X射線衍射分析結(jié)果可知置換了磷酸鋅晶格中的特定部位的
Zn,Mn 進(jìn)入磷酸鋅結(jié)晶后，磷化膜的耐堿溶解性提高，因而也提高了耐蝕性。

浸漬處理方式所得磷化膜的磷酸二鋅鐵含量高，且致密，因而其耐蝕性、涂膜附著力
優(yōu)良。噴射處理方式所得磷化膜的磷酸鋅的含有率高，結(jié)晶成針狀且粗（參見圖2-1-2 )，因而其耐蝕性較浸漬處理方式差，這也是汽車車身涂裝生產(chǎn)線幾乎都變更成浸漬處理方式的主要因素之一。不同前處理及處理方式對電泳涂膜的耐腐蝕性的影響，請參見圖(2-1-3).