除油脫脂金屬工件在進(jìn)行磷化處理之前，首先要除去工件表面的油脂、污物和銹。工件表面的油污含動(dòng)植物油和礦物油，動(dòng)植物油又稱為可皂化油，用熱的堿液就可以進(jìn)行皂化并除去，而礦物油（工件上的防銹及拉延油等）不能進(jìn)行皂化，只能靠清洗液的機(jī)械沖刷及清洗液中的表面活性劑（乳化劑）乳化并分散到清洗液中。因此良好的金屬清洗劑包含堿性物質(zhì)及表面活性劑。堿性物質(zhì)又包括強(qiáng)堿型和弱堿型，清洗劑中采用了強(qiáng)堿型物質(zhì)，雖然對(duì)脫脂具有較好的效果，但在金屬表面上會(huì)產(chǎn)生鈍化，而使下一步磷化處理難于進(jìn)行，磷化前必須用表面調(diào)整劑進(jìn)行表調(diào)。對(duì)含鋁、鋅的工件，建議不要采用強(qiáng)堿型清洗劑。除油后的工件如果表面有銹，要進(jìn)行除銹。少量的銹可在除油之前用砂紙打磨除去，大量的銹必須采用酸洗除去。酸洗劑一般采用無機(jī)酸，如

前表面處理工序金屬表面在涂漆之前要進(jìn)行一系列表面處理。一般來說，為了獲得優(yōu)質(zhì)的電泳涂膜，通?？刹捎靡韵聝煞N典型前處理工序。①對(duì)于鋼鐵工件，表面處理常用功能性工序?yàn)椋撼?、脫脂、除銹、中和、表調(diào)、磷化、鈍化。②對(duì)于鋁及鋁合金工件，表面處理常用功能性工序?yàn)椋夯瘜W(xué)除油、化學(xué)氧化、鈍化、脫水千燥。按照工件與表面處理材料的接觸情況，表面處理方式主要有如下兩種。①浸式處理（圖4-1);②噴式處理（圖4-2h處理工藝可以根據(jù)產(chǎn)量、工件的復(fù)雜程度及涂漆質(zhì)量的要求進(jìn)行合理的安排和刪減。

涂裝前表面處理的意義清除金屬工件表面上的所有污物（如油污、鐵銹、氧化皮、灰塵、型砂、焊渣、鹽堿斑等）和用化學(xué)的方法生成一層有利于提高工件防腐蝕性能的非金屬轉(zhuǎn)化膜的處理過程統(tǒng)稱為金屬表面處理。表面處理是電泳涂裝的主要工序之一。表面處理質(zhì)量的好壞，直接影響到電泳涂裝后漆膜質(zhì)量和工件的使用壽命，因此必須高度重視。一、涂裝前表面處理的目的清除被涂物表面的油脂、油污、腐蝕產(chǎn)物、殘留雜質(zhì)物等，并賦予表面一定的化學(xué)、物理特性，以增加涂漆層附著力，增加被涂物的保護(hù)性和裝飾性。涂裝前表面處理的重要性在于提供一個(gè)清潔的涂漆表面，提高油漆涂層的附著性，生成的一層不導(dǎo)電的非金屬的化學(xué)轉(zhuǎn)化膜，也可以提高涂層的防腐蝕能力（提高一倍以上）二、涂裝前表面處理的分類1.按處理方法分類機(jī)械法（

汽車涂裝技術(shù)：陰極電泳中的陽極系統(tǒng)摘要：介紹了轎車陰極電泳中陽極系統(tǒng)的組成及其設(shè)計(jì)選型的原則。詳細(xì)分析了陽極管的選材、構(gòu)造、性能及其維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)，闡述了常見典型問題的解決措施。關(guān)鍵詞：陰極電泳；陽極；陽極管；殺菌0前言陰極電泳是轎車車身制造普遍采用的涂裝工藝，它是提高車身使用壽命(耐腐蝕性)的主要手段。在陰極電泳中，所采用的電泳涂料是陽離子型(帶正電荷)的樹脂和顏料漿，被涂物(車身)作為陰極。在陰極上的最初反應(yīng)是水電解形成氫氣和氫氧根離子(OH-)，這一反應(yīng)致使陰極表面產(chǎn)生高堿性界面層，使帶正電荷的粒子在陰極上凝集，陽離子(樹脂和顏料)與氫氧根離子(OH-)反應(yīng)產(chǎn)生涂膜沉積。在陽極區(qū)不斷產(chǎn)生有機(jī)酸：這些酸如不及時(shí)除去，就會(huì)進(jìn)入槽液使pH值下降，影響工藝參數(shù)的穩(wěn)定，影響泳透力及涂膜性能，再溶

陽極系統(tǒng)在陰極電泳中的作用電泳是轎車車身制造普遍采用的涂裝工藝，它是提高車身使用壽命(耐腐蝕性)的主要手段。在陰極電泳中，所采用的電泳涂料是陽離子型(帶正電荷)的樹脂和顏料漿，被涂物(車身)作為陰極。在陰極上的最初反應(yīng)是水電解形成氫氣和氫氧根離子(OH-)，這一反應(yīng)致使陰極表面產(chǎn)生高堿性界面層，使帶正電荷的粒子在陰極上凝集，陽離子(樹脂和顏料)與氫氧根離子(OH-)反應(yīng)產(chǎn)生涂膜沉積。在陽極區(qū)不斷產(chǎn)生有機(jī)酸：這些酸如不及時(shí)除去，就會(huì)進(jìn)入槽液使pH值下降，影響工藝參數(shù)的穩(wěn)定，影響泳透力及涂膜性能，再溶解性增大。除去槽液中游離酸的辦法有兩種：添加未中和或部分中和的陰極電泳涂料和采用陽極隔膜系統(tǒng)。一般常用陽極隔膜系統(tǒng)法，尤其是在大型陰極電泳涂裝線上。1陽極系統(tǒng)的組成陽極系統(tǒng)包含陽極液系統(tǒng)和

陰極電泳涂裝系統(tǒng)中的陽極系統(tǒng)對(duì)陰極電泳涂裝工藝而言，若要在生產(chǎn)過程中獲得優(yōu)質(zhì)的電泳漆膜，必須確保槽液pH值和電導(dǎo)率的穩(wěn)定。而在陰極電泳涂裝工藝中，陽極系統(tǒng)正是扮演穩(wěn)定槽液pH值和電導(dǎo)率的角色。陰極電泳的陽極反應(yīng)通常電泳陽極系統(tǒng)的要素有：陽極單元、陽極液槽、陽極泵、電導(dǎo)儀、流量計(jì)、壓力表、陽極液供應(yīng)及返回管路、陽極液溢流及排放管路等等。陰極電泳涂裝的陽極系統(tǒng)如圖1。在陰極電泳涂裝過程中，當(dāng)帶正電荷的樹酯陽離子在工件上沉積時(shí)，在電泳槽液中會(huì)不斷有有機(jī)酸根離子（醋酸根離子、甲酸根離子）和氯離子生成（有機(jī)酸根離子來源于電泳漆，氯離子來源于固化劑），并相應(yīng)在槽液中積聚。當(dāng)有機(jī)酸根離子在槽液中聚積過多時(shí)將直接導(dǎo)致pH值降低和電導(dǎo)率的增高，從而影響電泳漆膜的質(zhì)量和外觀（例如在電泳漆表面產(chǎn)生條印，漆膜

陽極系統(tǒng)在陰極電泳中的應(yīng)用及維護(hù)對(duì)陰極電泳涂裝工藝而言，若要在生產(chǎn)過程中獲得優(yōu)質(zhì)的電泳漆膜，必須確保槽液pH值和電導(dǎo)率的穩(wěn)定。而在陰極電泳涂裝工藝中，陽極系統(tǒng)正是扮演穩(wěn)定槽液pH值和電導(dǎo)率的角色。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車涂裝技術(shù)也同步發(fā)展到新的平臺(tái)。就耐蝕性而言，由最初的汽車鋼板的簡單防銹技術(shù)，到20世紀(jì)70至80年代的陽極電泳技術(shù)，完成了從簡單加工到技術(shù)較為先進(jìn)的批量生產(chǎn)組織，實(shí)現(xiàn)了涂裝技術(shù)的第一次飛躍；進(jìn)入到九十年代后期，一種新理念的陰極電泳涂裝在短期內(nèi)普遍代替了陽極電泳涂裝，與第三次工業(yè)技術(shù)革命成果滲入的自動(dòng)旋杯靜電噴涂技術(shù)一起，構(gòu)成了涂裝技術(shù)的第二次飛躍，實(shí)現(xiàn)了高產(chǎn)能的轉(zhuǎn)化。對(duì)于陰極電泳涂裝工藝而言，若要在生產(chǎn)過程中獲得優(yōu)質(zhì)的電泳漆膜，必須確保槽液PH值和電導(dǎo)率的穩(wěn)定。而在陰極電泳

陽極系統(tǒng)是陰極電泳涂裝不可或缺的部分，陽極的性能、價(jià)格對(duì)涂裝工藝質(zhì)量及涂裝成本有很大影響，陽極的維護(hù)與保養(yǎng)也成為最受行業(yè)關(guān)注的重要問題之一。電泳涂裝陽極系統(tǒng)應(yīng)用注意事項(xiàng)1.生產(chǎn)過程中的注意事項(xiàng)陽極液維持正常的流量是至關(guān)重要的，需每天進(jìn)行巡檢。陽極液必須是清潔且透明的，特別是在新槽投槽的前幾周，尤其要注意陽極液的顏色，很快變色則表明陽極系統(tǒng)有問題；若陽極液變得模糊不清，可能是陽極膜破損或細(xì)菌污染；若陽極液變得顏色和槽液接近，可能是陽極膜破損；若陽極液顏色變成棕色或黑色，但仍然透明，則說明不銹鋼陽極板腐蝕過快，或流量低，或電導(dǎo)率過高等。若有陽極單元滲漏或破損時(shí)應(yīng)立即停止陽極泵，必要時(shí)需關(guān)閉整流器，及時(shí)更換滲漏的陽極單元。在更換陽極之前，必須關(guān)掉電源。具體操作如下：關(guān)閉陽極液系統(tǒng)的循環(huán)泵，關(guān)閉整

涂料性能測試–耐污性 測試工具:恒溫恒濕實(shí)驗(yàn)箱油酸測試條件:40oC/95%RH/8小時(shí)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn):△E小于1；附著力合格；漆膜無起皺、開裂

涂料性能測試–抗冷熱沖擊性能測試工具:冷熱沖擊實(shí)驗(yàn)箱測試條件:-40C/20分鐘與65C/20分鐘來回循環(huán)50次；在65C條件下干燥4小時(shí)后放在室溫條件下恢復(fù)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn):附著力合格漆膜無永久性污跡、起皺、開裂、起泡、變形等損傷