船型槽浸式陰極電泳涂裝設備工件經(jīng)噴淋式9室聯(lián)合清洗機洗凈后，經(jīng)過滴水段5min滴水后，可進入船型槽浸式陰極電泳涂裝生產線后續(xù)工序，船型槽浸式陰極電泳涂裝設備由船型電泳槽及付槽、電泳漆循環(huán)攪拌過濾系統(tǒng)、漆液補加系統(tǒng)、超濾系統(tǒng)、冷水機組、不銹鋼板式換熱器、袋式過濾器、陽極循環(huán)系統(tǒng)、電泳電源、供電裝置封閉式超濾清洗系統(tǒng)及反滲透裝置組成。1、電泳槽：電泳槽由主槽和副槽、副槽過濾網(wǎng)、水平噴管、保護杠、立噴管等部分組成，主槽的形狀和尺寸應能確保必要的電極間距，又能保證涂料能進行良好和循環(huán)，并能保證被涂物在電泳槽中合理的運行。付槽的形狀和尺寸應能滿足涂料能進行良好的攪拌，應能保證液面足夠的緩沖能力以穩(wěn)定主槽的液位。并有足夠的容液面氣泡的空間。本電泳線電泳槽為連續(xù)式生產的船形電泳浸槽，其內腔尺寸為：

下面繼續(xù)介紹生產設計實例的一般設計方法，這里只介紹格式和基本內容，有些內容需要根據(jù)需要增減懸掛輸送噴淋式21室全自動船型陰極電泳涂裝成套設備主要由噴淋室9室噴淋式表面聯(lián)合處理機及懸掛輸送噴淋及船型槽浸式陰極電泳涂裝成套設備兩大部分組成，其工藝流程如下：2、噴淋式9室表面聯(lián)合處理機設備主要配置：（1）9工位噴淋棚體1條；（2）儲液槽9個；（3）噴淋裝置9套；（4）磷化除渣沉淀塔1套；（5）通風排氣裝置3套；（6）供水管路1套；（7）槽液加熱裝置采用燃煤導熱油加熱方式加熱槽液；（8）槽液加熱用3套不銹鋼管式換熱器。3、噴淋棚體本方案采用折疊式噴淋棚體，以縮短線條，軌道的長度和減少設備占地面積。棚體總長為52.3m，棚體寬度為1.2m，高度為1.8m；腿高為1.4m，總高為

懸掛輸送式全自動陰極電泳底漆涂裝生產線設計特點：1、為了提高設備使用壽命，磷化生產線的槽體用δ=2不銹鋼板制造，線體淌水板采用δ=1.0不銹鋼板。2、棚體頂部裝有耐高溫密封毛刷和三套排風機，可阻止蒸氣處逸，保護軌道和鏈條。3、預脫脂槽、脫脂槽、磷化槽加熱方式采用燃煤導熱油加熱，通過不銹鋼排管熱器換熱加熱槽液，熱效率高，節(jié)約能源、升溫快。4、供水、管路全部用法蘭連接，避免螺紋連接的庇病。5、預脂脫槽、脫脂槽、磷化槽和溫控均采用德力西或華宇正泰集團生產的數(shù)顯溫控儀控制。6、底漆面漆烘干烘道外壁板采用彩色壓型鋼板，美觀大方；內壁板采用δ=1.2的鍍鋅板制造，加熱方式采用燃煤導熱油間接加熱熱風循環(huán)方式烘干工件，所有的用熱設備共用一臺120萬大卡燃煤手工燃導熱油爐，大大節(jié)約涂

陰極電泳底漆、面漆涂裝生產線設計制造執(zhí)行標準(這里介紹下一般遵循的幾個標準)一般必須遵循的幾個基本標準是：（1）陰極電泳涂裝設備設計規(guī)范（2）GB6514-1986 《涂裝作業(yè)安全規(guī)程涂裝工藝安全》（3）GB6515-1986 《涂裝作業(yè)安全規(guī)程涂裝工藝通風凈化》（4）GB1443-1993 《涂裝作業(yè)安全規(guī)程涂層烘干室安全技術規(guī)定，噴漆室安全技術規(guī)定》（5）JB/T5946-1991《工程機械涂裝通用技術條件》 如果想多參照一些，也可以如下：設計遵守的標準規(guī)范序號標準號

鋼圈面漆涂裝生產線涂裝工藝流程工件由電泳線下線轉吊至面漆線→工件上鋼圈面漆涂裝生產線→擦吹凈工件表面→噴面漆→流平(5min)→噴罩光漆→流平(7mim)→烘干（如采用雙組份漆烘干時間為30min，烘干溫度120°－140℃，如采用單組份漆，烘干時間為30min。烘干溫度為60°－80℃）。采用人工將已電泳好的鋼圈卸下，轉掛吊上鋼圈面漆涂裝生產線，鋼圈面漆涂裝生產線采用XTQ-200型輕型懸掛輸送機輸送鋼圈工件，其工藝線速度為V=1.6m/min，工件吊裝時兩點中心間距為600mm；工件每吊具吊2件鋼圈，鋼圈在噴漆室中噴涂面漆流平后噴罩光漆（噴涂面漆工藝有單涂層和雙涂兩種涂裝工藝，雙涂層工藝系指先噴涂金屬閃光底色漆流平5min后再噴涂罩光清漆）。1、鋼圈單涂層工藝：適用于本色和

陰極電泳涂裝生產線工藝流程(一般的生產工藝流程都差不多)鋼圈不須上酸洗線，可直接上懸掛輸送式陰極電泳線，汽車座椅必須上預酸洗處理生產線，酸洗線采用水泥混磚結構制作。1、間歇式有銹有氧化皮汽車座椅工件預酸洗處理生產線工藝參數(shù)（酸洗線必須獨立）序號名稱有效時間溫度處理方式數(shù)量

電泳涂裝生產線設計依據(jù)的寫法，下面以汽車座椅及鋼圈陰極電泳底漆面漆電泳涂裝生產線設計依據(jù)為例，列舉下電泳生產線設計方案范例在設計依據(jù)上需要如何設計：1、工件產品名稱：汽車坐椅、汽車鋼圈2、生產鋼領：序號名稱圖號長mm寬mm高mm

電泳槽、備用槽電泳槽是電泳涂裝作業(yè)的浸槽（或稱主槽），形狀有船形和矩形兩種。矩形電泳槽適用于垂直升降的間歇式生產，其內部大小取決于被涂物（或裝掛吊具)的尺寸。船形電泳槽適用于大量流水連續(xù)式生產，其兩端的斜坡長度取決于被涂物出入槽的角度；平段的長度根據(jù)鏈速和泳涂時間確定。根據(jù)輸送被涂物的軌跡，求取必要的最小限度的主槽形狀。為保證槽液較好的攪拌狀態(tài)和最佳的極間距，電泳槽容納被涂物要留有間隙，典型電泳槽的斷面圖及其間隙尺寸在電泳槽的出口端設有溢流槽（也稱輔槽）。它的作用是承接電泳槽表面流帶人的泡沫和塵埃，并有消除泡沫的功能。主槽與溢流槽之間設一可調堰，以調節(jié)槽液位及表面流動狀態(tài)。槽液到溢流槽的落差最大不許超過150mm(—般為50mm以內），以防起泡。槽底和

電泳涂裝設備以電泳槽為中心，還配備多種附厲裝置，它們都對生產性能、質量、環(huán)境和成本舍影響，因此要求電泳涂裝設備具具有很高的功能。電泳涂裝設備是投資較大、技術要求較高、結構較復雜的涂裝設備。電泳涂裝設備按表3-4所列的工藝流程可分為車體輸送裝置、電泳設備（槽本體）、電泳后淸洗設備和烘十室。電泳設備及其附屬裝臂的功能如表所示電泳涂裝是車身全浸沒在槽液中進行的，如何通過改變車體的輸送方式和改變車體在槽液中的姿勢，使車體100%表面都能泳涂上漆，一直是一個難題。主要是空腔內部的空氣在全浸沒時排不盡，形成“空氣包”，涂不上漆。采用一般懸掛式輸送鏈場合，涂裝面達90%以上.時，改用垂直輸送方式(車體前部向下)和擺桿式輸鏈方式(45°進出槽）。里有所提高，但仍有未涂裝面。后來開發(fā)采用的旋轉

再溶解電泳沉積在被涂物上的濕涂膜能被槽液或UF液再次溶解，產生涂膜變薄、失光、針孔、露底、流痕等現(xiàn)象，因此再溶解是電泳涂膜弊病之一。在設汁電泳涂裝設備及其運行過程中，應避免被涂物停留在槽液和UF液中，盡量減少濕電泳涂膜與槽液和UF液接觸的時間；電泳后淸洗，僅需洗掉（回收）被涂物表而的浮漆，而不是淸洗次數(shù)越多（清洗時間越長)越好；用UF液清洗時間長了（或清洗次數(shù)3次以上），會出現(xiàn)“再溶解”涂膜的弊?。ㄈ缌鱑F液多的被涂面易產生流痕等）。