為使粉末涂料能全面取代優(yōu)質(zhì)的合成樹脂涂料，適用于戶外產(chǎn)品的涂裝，國外涂料公司開發(fā)了很多品牌的高耐候性粉末涂料(聚酯系或丙烯酸樹脂系)；轎車用高裝飾性的低溫固化型(t40℃／30 rain)高耐候性的丙烯酸粉末罩光清漆也已商品化。
鋁建材用粉末涂料?，建材的表面處理一般用陽極氧化法，在歐美采用粉末涂裝的約占30％ ，在亞洲各國采用粉末涂料的也在增加。如從設計師和都市的景觀而言，從選用與建筑物周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)的色彩來考慮，涂裝占優(yōu)勢，且涂裝可保用20 a，因此建材的表面處理向涂裝轉(zhuǎn)移。
美國的鋁合金建筑材料的涂裝規(guī)格AAMA一605要求在佛羅里達曝曬5 a，過去只有聚偏二氟化乙烯樹脂能通過這規(guī)格?？墒怯鴼っ撀?]一I-A- )公司開發(fā)的聚酯粉末涂料D一2000，耐候性非常優(yōu)異，且價格較氟樹脂低，并可大量生產(chǎn)。

日本神東涂料公司針對道路建材開發(fā)了高耐候性聚氨酯固化型聚酯粉末涂料，其耐候性達到丙烯酸粉末涂料同等水平以上，涂膜物性和貯存穩(wěn)定性也達到實用水平。
丙烯酸系粉末涂料的主要特征是高耐候性，高外觀裝飾性。最近進入汽車部件領域(鋁車輪等)，供汽車車身的中涂和罩光涂裝用將可能形成新的市場。如在北美丙烯酸粉末涂料的市場占有率1992年約1％ ，1994年上升到約3％ (1994年北美的熱固性粉末涂料市場約10萬t

丙烯酸樹脂系粉末涂料的耐候性非常優(yōu)良，可是它與環(huán)氧系、聚酯系等其他粉末涂料在表面張力方面有很大的差異，在同一涂裝線使用其他方面涂料產(chǎn)生縮孔，因而丙烯酸樹脂系粉末涂料必須另設專用的涂裝線，從用戶角度考慮，這是丙烯酸系的最大的缺點，還有涂料成本較高。
基于丙烯酸樹脂系粉末涂料的特性，在汽車涂裝中作為中涂、中面合一涂料(Blackout)、面漆和罩光涂料等使用，除在汽車車身涂裝中將得到擴大應用外，與汽車相關零部件如鋁車輪、門手柄、括水器和助力車的汽油箱等也采用丙烯酸粉末涂料。特別是鋁車輪用的丙烯酸粉末涂料的耐絲狀銹蝕性較鋁車輪現(xiàn)用的聚酯／TGIC(異氰腮酸三縮水丙三醇酯)系的粉末涂料好，將可能形成取代后者之勢。