電泳是涂裝金屬工件最有效的方法之一。電泳涂裝是將具 有導(dǎo)電性的被涂物浸潰在裝滿水稀釋的濃度比較低的電泳涂料 槽中作為陽極（或陰極），在槽中另設(shè)置與其對應(yīng)的陰極（或 陽極），在兩極間接通直流電一段時間后，在被涂物表面沉積 出均勻細(xì)密、不被水溶解涂膜的一種特殊的涂裝方法。

電泳施工被廣泛地應(yīng)用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)以及其他 具有高防腐蝕要求的工業(yè)產(chǎn)品。它與傳統(tǒng)的施工體系相比，具 有無可比擬的優(yōu)點(diǎn)，如涂料的充分利用、涂膜的均一性、有效 地減少對環(huán)境的污染、大幅度提高產(chǎn)量以及節(jié)省涂裝費(fèi)用等。

電泳涂料作為一類新型的低污染、省能源、省資源、起著 保護(hù)和防腐蝕作用的涂料，具有涂膜平整、耐水性和耐化學(xué)性 好等特點(diǎn)，容易實(shí)現(xiàn)涂裝工業(yè)的機(jī)械化和自動化，適合形狀復(fù) 雜，有邊緣棱角、孔穴工件的涂裝，目前被大量應(yīng)用于汽車、 自動車、機(jī)電、家電等五金件的涂裝。其應(yīng)用不再局限于材料 的防腐性，而是兼有材料的表面裝飾作用。

電泳涂料及涂裝法在20世紀(jì)60年代后獲得工業(yè)應(yīng)用已有 40多年的歷史。這種技術(shù)解決了人們要求的降低或完全消除 使用涂料時釋放的易燃有毒有機(jī)溶劑的問題，采用電泳涂料可 以進(jìn)行全封閉循環(huán)系統(tǒng)運(yùn)行，涂料幾乎100%利用。電泳涂料 及涂裝技術(shù)從問世以來得到了快速的發(fā)展，特別是在汽車金屬 件涂裝方面更是得到了廣泛的應(yīng)用，幾乎100%的車身涂裝都 采用電泳涂裝法。在提倡環(huán)保的21世紀(jì)，電泳涂料及涂裝技 術(shù)將會進(jìn)一步發(fā)展。

電泳涂料以水溶性或水分散性離子型聚合物為成膜物，被 涂工件可以是陽極也可以作為陰極。水性涂料在20世紀(jì)40年 代就已得到應(yīng)用，怛應(yīng)用范圍很有限，主要原因是水性涂料是 以水為溶劑，由于水具有很高的表面張力，導(dǎo)致涂膜在工件的 邊緣部位容易產(chǎn)生流掛，在干燥過程中出現(xiàn)表面起皺等病態(tài)。

直到20世紀(jì)60年代才將水性涂料以電沉積的方法轉(zhuǎn)化成涂 膜，從而有效地克服了水性涂料的上述缺陷。

電泳涂料按被涂工件電極分為陽極電泳涂料和陰極電泳涂 料；也有的按成膜物在水中存在的離子形態(tài)將電泳涂料分為陰 離子電泳涂料和陽離子電泳涂料。陰極電泳涂料按水分散狀態(tài) 還可進(jìn)一步分為水乳型（PPG體系）和水溶型（Hoechest體 系）陰極電泳涂料，還可按涂膜厚度分為薄膜型、中厚膜和厚 膜型陰極電泳涂料。

電泳涂裝法(electro-deposition, ED)按被涂工件電極分 為陽極電泳法(anodic electro-deposition, AED)和陰極電泳 法(cathadic electro-deposition, CED) 0

陰極電泳涂料較陽極電泳涂料而言，具有泳透率髙、涂層 耐腐蝕性非常優(yōu)良的特點(diǎn)。陰極電泳涂料在近40年間快速發(fā) 展，逐步取代了陽極電泳涂料。至今僅有對耐腐蝕性要求較低 的金屬部件采用陽極電泳涂裝。

經(jīng)過近40年的努力，電泳涂料與涂裝技術(shù)不斷完善。到 目前為止，陰極電泳涂料已成為汽車車身、車輪和車架等涂裝 用底漆的最主要的涂料品種。為滿足不同層次的要求，涂料供 應(yīng)商開發(fā)了一系列陰極電泳涂料品種。如低加熱減量陰極電泳 涂料、低溫固化陰極電泳涂料、無鉛無錫環(huán)保型陰極電泳涂 料、邊角覆蓋型陰極電泳涂料、具有耐候性的雙涂層陰極電泳 涂料、粉末/電泳（PD/ED)倒置陰極電泳涂料等。上述產(chǎn)品 有的已大量供應(yīng)市場。

電泳涂料是最早開發(fā)的水性涂料之一。它最主要的特點(diǎn)是 涂裝效率髙、經(jīng)濟(jì)、安全、污染小，便于自動化規(guī)模生產(chǎn)。早 在19世紀(jì)初，俄國科學(xué)家列斯首先發(fā)現(xiàn)了膠體粒子在電場作 用下能產(chǎn)生電泳的現(xiàn)象。但由于當(dāng)時缺少良好的水分散性樹 脂，所以工業(yè)上一直沒有得到廣泛的應(yīng)用，直到I960年由英 國卜內(nèi)門公司與里蘭公司共同研制成功陽極電泳涂料與涂裝T 藝，電泳涂料及涂裝技術(shù)才進(jìn)入了快速發(fā)展時期。

美國福特汽車公司早在1950年即開始從事電泳涂料的研 究，直到1961年在美國匹茨堡平板玻璃公司（PPG)的配合 下才創(chuàng)建了世界上第一條電泳涂裝汽車車輪的試驗(yàn)生產(chǎn)線。

1969年，美國在電泳涂裝設(shè)備中又成功地使用了超濾裝置，從而解決了電泳生產(chǎn)過程中的污水問題，同時又降低了涂料損耗，提高了電泳涂料的利用率，使電泳涂裝在防止環(huán)境污染和實(shí)現(xiàn)涂裝的規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益方面取得了長足的進(jìn)展。

我國在20世紀(jì)60年代初開展了陽極電泳涂料的研究開 發(fā)。1965年9月，上海市染料研究所首先研制成功水溶性酚醛 醇酸陽極電泳涂料。1966年底，（原化工部）天津化工研究院 研制成功水溶性環(huán)氧酯陽極電泳涂料并投入生產(chǎn)。長春第一汽 車制造廠于1970年開始應(yīng)用電泳涂料涂裝解放牌汽車車身和 駕駛室。據(jù)資料報(bào)道，1970年我閏已生產(chǎn)近1000t陽極電泳涂 料，當(dāng)時全國約有46條陽極電泳涂裝生產(chǎn)流水線。到1973 年，我國電泳涂料生產(chǎn)量已達(dá)2000t，有37個陽極電泳涂料品 種，大約有400條大小電泳涂裝生產(chǎn)線。

20世紀(jì)60代中期，美國PPG公司和德國BASF公司首先 進(jìn)行了陽離子樹脂的研制。1971年，美國PPG公司首先研制 成功陰極電泳涂料，并在飛利浦電冰箱、洗衣機(jī)等耐腐蝕性要 求高的家用電器上作底漆應(yīng)用。1976年6月，美國通用汽車公 司將汽車部件采用PPG公司CEI>3002#陰極電泳涂料涂裝獲 得成功，并于1977年開始正式采用陰極電泳涂料作為底漆涂 裝汽車車身。1978年，美國通用汽車公司和福特汽車公司基 本上已把原來使用的65條陽極電泳涂裝生產(chǎn)線用新的陰極電 泳涂裝生產(chǎn)線所代替。

到20世紀(jì)90年代初期，歐洲幾乎所有的汽車電泳涂裝線 都由陰極電泳工藝替代了陽極電泳涂裝工藝。

改革開放以來，世界各大涂料生產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)入中國，如 美國PPG公司、德國BASF公司、日本關(guān)西涂料等知名企業(yè) 相繼在我國建立了獨(dú)資或合資企業(yè)，促進(jìn)了國內(nèi)陰極電泳涂料 及涂裝的技術(shù)進(jìn)步，使得我國陰極電泳涂料技術(shù)與世界水平基 本接軌。