電泳設備之直流電泳電源和陽極系統(tǒng)簡介， 直流電泳電源由整流器供給，供車身的陰極電泳的直流電源電壓應能在0~400V之間可調(diào)，泳涂零部件的電壓可適當?shù)鸵恍?~300V）。直流電需經(jīng)濾波，電壓脈沖同謀不能超過平均直流電的5%，在滿負荷情況下電壓脈動率要小于5%。 電流一般與涂裝面積及涂料的庫侖效率有關，電泳平均電流強度可按下式計算。

式中，A——平均電流，A；

S——涂裝面積，m2/min；

T——漆膜厚度，μm；

d——漆膜密度，1.3~1.4g/cm3

C——電泳涂料的庫侖效率，mg/C 實際電流要在此平均電流基礎上乘個系數(shù)k。

一般對于連續(xù)式涂裝k為1.5~2；步進空間全浸沒通電，軟啟動k為2~3。如無軟啟動，則脈沖電流很大（k為4，一般不采用）。系統(tǒng)設計時要考慮電流作量備有發(fā)展余地。經(jīng)驗數(shù)據(jù)每平方米泳涂面積的電流強度為10~20A。PPG公司介紹其Uni-Primer厚膜陰極電泳底漆的電量消耗大約為0.24~0.28A.h/m2。整流器應與運輸鏈聯(lián)鎖，職停鏈10~15s后能自動涂裝電壓漸降到零。支使鏈再啟動時，電壓要在10~15s升到電壓。在步進式電泳涂裝場合所謂軟啟動，當被涂物浸沒后在10~15s內(nèi)電壓漸升到第一工作電壓，維持規(guī)定時間后，再漸升到第二工作電壓，而不是一下就接通工作電壓。有陰極電泳涂裝場合為提供最大的的人身安全性，一般都采用陰極（被涂物）接地方式。 有陰極電泳涂裝場合（被涂物）和陽極的面積比按4：1設計（這是理論值，隨制漆幫和涂料類型而異）。陽極有隔膜電極和裸電極之分，隔膜陽極具有調(diào)整槽液中的酸濃度的功能，能將功贖罪電泳過程中產(chǎn)生的酸排出體系外，保持槽液的酸濃度一定，裸陽極面積不能太大，一般按隔膜電極/裸電極（3~5）/（1~2）設計。裸電極一般作為槽底陽極。 通電方式有帶入槽方式和車體全浸沒通電方式。在帶電入槽場合，由于槽液面的泡沫電泳附著產(chǎn)生條紋斑痕涂膜弊病，所以在靠近車身入槽部位可以不布置或少布置陽極，來防止產(chǎn)生帶電入槽的涂膜弊病。全浸沒通電方式無此弊端，可是初期電流大。陽極布置在電泳槽兩側，在泳涂汽車車身那樣較大的被涂物場合，可在底部和頂部布設陽極，以使涂層厚度均勻。 在分段供電場合，為防止漆在電壓較低的陽極和極罩上沉積，分段電極的間距至少要大于一個極罩的間隙，如分段電壓差超過75V，要留3個極罩的間隙。如果采用了防止回流的二極管，留一個極罩間隙的足夠了。 陽極一般采用3mm以上的不銹鋼板和鋼管。在正常情況下，陽極的使用壽命取決于生產(chǎn)效率，一般為幾年。陽極表面鍍有釘?shù)难趸镥儗?，其使用壽命要比不銹鋼制的長好幾倍，可是初期投資比較大。每個極罩可配裝一個安培計，以便連續(xù)觀察各極罩的運行情況。 陰極電泳涂裝用的陽極一般采用匣式極罩的板式陽極和管式陽極。管式陽極可設置在電泳槽的兩側，也可設置在槽底和被涂物與槽液面之間，并且更換輕便。陽極隔膜系統(tǒng)法是將陽極封閉在可沖洗的陽極罩中，極罩由不導電材料制成。敞開面（板式電極罩朝向被涂物的一面，管式電極四周都可算敞開面）裝有離子選擇性的隔膜。所有極罩要求密封良好，使用前必須做滲漏試驗，在投槽極罩中必須關有去離子水，以防隔膜破裂。 陽極液系統(tǒng)陽極隔膜系統(tǒng)、極液往返循環(huán)管路、泵、極液槽、電導和渾濁度控制儀、去離子水供給管路等組成。 陽極液循環(huán)管路必須用能耐PH為2~5的有機酸不銹鋼管或塑料管制成。陽極液的循環(huán)量為每平方米有效面積6~10L/min，不斷沖洗陽極，帶走有機酸等陰離子。每個極罩的進液管上要裝一個流量計。如果極液返回管為塑料管，應考慮陽極液接地措施。 陽極液循環(huán)系統(tǒng)要安極液電導率的自動控制裝置，設極液電導率為一定值，當偏差為100μs/cm，自動排放陽極液，加入新鮮去離子水，電導率傳感器要裝在陽極液返回管的位置。 陽極液必須是清澈而透明的，渾濁說明有槽液進入陽極液。當槽液進入陽極液通電時會使陽極隔膜內(nèi)表面涂上漆，從而使陰陽極之間的流動受影響，影響涂層質(zhì)量和生產(chǎn)效率，極液渾濁度的測定可用目測法和渾濁度測量儀。當發(fā)現(xiàn)陽極液渾濁，應立即停止極液泵，在可能情況下，切斷直流電源，查出有漏洞的陽極罩，將其與系統(tǒng)隔斷，停產(chǎn)后檢修或迅速更新。