什么是疲勞強(qiáng)度

材料都有著疲勞強(qiáng)度，一般來說，在實際生產(chǎn)中，許多機(jī)器零件所承受的載荷，不僅大小可能改變，同時方向也可能改變，對于機(jī)器零件來說，所承受的這樣一種載荷，通常就被人們稱為交變載荷。這種交變載荷將會在零件內(nèi)部引起交變應(yīng)力，從而使材料發(fā)生破裂，這樣一種現(xiàn)象就被稱為材料的疲勞。比如我們常見的各種氣閥上的彈簧經(jīng)常發(fā)生會折斷，這種事往往就是由于工作時彈簧產(chǎn)生了疲勞所造成的。再比如，我們將一根鋼絲用兩手來回不停地彎曲，經(jīng)過一定時間后，鋼絲被會比較容易被折斷了，這種現(xiàn)象也屬于疲勞。

材料在無限多次交變載荷作用下，而不引起破壞所能承受的最大應(yīng)力就稱為疲勞強(qiáng)度或疲勞極限。

一般來說，對于某一種材料在交變載荷的作用下，若經(jīng)過多次循環(huán)不發(fā)生斷裂，則它可以經(jīng)受無限次應(yīng)力循環(huán)也不斷裂，所以這時的最大應(yīng)力值就是材料的疲勞強(qiáng)度。對于黑色金屬勞強(qiáng)度來說，循環(huán)次數(shù)N為10的7次方，而有色金屬勞強(qiáng)度為10人8次方。

用應(yīng)力最大值作縱座標(biāo)，以IgN為橫座標(biāo)，將交變應(yīng)力的最大值與斷裂周次之間的關(guān)系作成曲線，這個曲線稱為疲勞曲線。

疲勞強(qiáng)度與持久極限，疲勞極限等都是與材料的周期應(yīng)力及疲勞有關(guān)的一種材料性質(zhì)，持久極限這一概念是1870年由德國工程師奧古斯都·沃勒提出

，不過據(jù)后來的一些研究表明，持久極限實際上是不存在的，任何很小的周期應(yīng)力，只要周期持續(xù)增加，最后材料都會產(chǎn)生疲勞破壞。