必須努力加強汽車涂裝的管理我國汽車工業(yè)與先進的工業(yè)化國家相比產(chǎn)品和制造技術(shù)落后，但差距最大的是管理，尤其一些中小型汽車廠，尚未脫離開作坊式生產(chǎn)的舊習，有一些大廠當任務大時趕產(chǎn)量不顧質(zhì)量。選擇最好工藝和材料，裝備最先進的撩裝設(shè)備及涂裝工具，如果無素質(zhì)好的人員操作，工藝管理和設(shè)備管理眼不上，也生產(chǎn)不出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品市場競爭促使你要生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，必須要有嚴格的科學的管理才能保證優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)。在國外涂裝工藝參數(shù)控制極嚴，參效范圍控制根窄。
例如溫度、槽液的濃度(固體分)控制在很小的范圍內(nèi)，一般不是一班加幾次料，而是隨處理一臺車身就加料；烘干時間和溫度范圍用計算機控制，決不允許車身停在烘干室中；廠房、設(shè)備和生產(chǎn)環(huán)境始終保持高度整潔，這樣來保證涂裝質(zhì)量的穩(wěn)定，降低返修率。在我考察參觀過的涂裝車間中，上海大眾公司的撩裝管理是國內(nèi)最好的，有一定水平，值得各兄弟單位學習。
毫新涂裝線時一定要選有經(jīng)驗的單位(人員)和名牌公司來設(shè)計、承制

在大型涂裝線的設(shè)計定案前應組織技術(shù)咨詢。也可能現(xiàn)今處在社會主義市場經(jīng)濟的初級階段，或有人認為涂裝車問是非標設(shè)備，沒有啥，再加上地區(qū)、行業(yè)保護和人際關(guān)系，有些汽車廠缺少涂裝技術(shù)力量，致使涂裝車間的設(shè)計和承制處于五花八門狀態(tài)。無汽車撩裝實踐經(jīng)驗的單位和個人也敢負責汽車涂裝車間的工藝設(shè)計。設(shè)計人員到某個廠參觀一下，未吃透就照抄照搬。有些廠貪圖便宜，再加上所謂的“經(jīng)濟搞活”，承包給無生產(chǎn)經(jīng)驗的廠，甚至個人承包在現(xiàn)場制造，致使設(shè)備制造質(zhì)量低劣、偷生減料，隨意修改設(shè)計圖紙}有的錢基本到手，就收兵，不調(diào)試，推給用戶收尾。近幾年問題陸續(xù)暴露出來。有些汽車廠花了幾百萬元、上千萬元，花時4～5年建成的涂裝線調(diào)試不出來，一堆廢鐵I有的投產(chǎn)就要改，故障很多。原因是法制和機制不健全，阻止不住上述現(xiàn)象，因為把有限的資金浪費掉也不犯罪。外國公司承建的好一些，但近來也有未設(shè)計過汽車涂裝線的小公司通過關(guān)系來承建汽車撩裝線。我再奉勸同行們，一定要選有涂裝實踐經(jīng)驗的單位(專家)和名牌的國內(nèi)外公司來設(shè)計承包，承包合同一定要包括提供全套工藝文件、工藝管理制度、設(shè)備使用、維修說明和人員培訓．在難決策時可邀請專家咨詢，以避免工程失誤。

注意涂裝公害的處理和保護環(huán)境

涂裝車間是公害比較嚴重的場所，三廢(污水、廢氣和廢渣)的處理，在設(shè)計、建設(shè)涂裝車間時應同時考慮、同時進行。在美國、德國對涂裝車間的捧放量已有法律規(guī)定，對每輛車在涂裝過程中的有機溶劑的捧放量有嚴格限制，因而迫使汽車廠進行技術(shù)改造，采用水性中涂和面漆。我國的環(huán)保要求暫時較低，但上海市就對上海大眾涂裝車間捧氣中的有機溶劑有了較嚴的要求，現(xiàn)已成為上海大眾的一個難題。

要加強涂裝人員(技術(shù)人員和操作工)的培訓現(xiàn)代化的汽車涂裝線裝備著很多高技術(shù)產(chǎn)品(如計算機控制技術(shù)、高度機械化和自動化的各種類塑的運輸器械、構(gòu)造板復雜的前處理設(shè)備、陰極電泳設(shè)備、自動靜電涂裝設(shè)備、注蠟設(shè)備、污水處理設(shè)備、水凈化設(shè)備、超濾設(shè)備、集中輸漆系統(tǒng)等)，生產(chǎn)線一啟動后就處在自動運行狀態(tài)．因此必需要有文化、有專業(yè)知識和責任心強、素質(zhì)好的^員來管理來操作。望汽車涂裝后繼有^，望^們的知識跟上現(xiàn)代化的需要．本文僅從宏觀角度介紹了我國汽車涂裝的動態(tài)，以交流信息，供同行參考，并請指正。