在世界汽車工業(yè)100多年的歷史中，汽車車身涂底漆的方法已 經(jīng)歷刷涂、噴涂、浸涂、陽極電泳、陰極電泳等多次變革，在克服 或消除前種涂底漆的方法存在的工藝問題的基礎(chǔ)上逐步走向完善。 汽車車身的各種涂底漆方法的特征及優(yōu)缺點(diǎn)請參見表1-1。

表1-1中所列的也是近100年的汽車車身涂底漆工藝的演變 史，從中可看出電泳涂裝法是從浸涂水性涂料工藝的基礎(chǔ)上開發(fā)出 來的新的涂裝方法?；陔娪就垦b后的濕膜表面附著的槽液（浮 漆）可用超濾（UF)液和純水清洗回收，并能吹干，它克服了浸 涂的“溶落”現(xiàn)象，確保了涂膜的均勻性和平滑性，提高了涂料利

汽車車身涂底漆方法一覽表

汽車車身涂底漆方法一覽表

①內(nèi)腔、縫隙內(nèi)涂底漆，銹蝕就從里向外爛，產(chǎn)生“穿孔腐蝕”，大大降低汽車車身的使用壽命。

②“溶落”現(xiàn)象是指浸潰到縫隙中的涂料，在烘干過程中隨溶劑蒸發(fā)將涂膜洗落掉，從而使涂膜變薄、抗腐蝕性能降低。
③隨著先進(jìn)的輸送車身機(jī)械（如旋轉(zhuǎn)輸送機(jī)Rodip-3和多功能穿梭機(jī)）與陰極電泳 涂裝工藝的配套，使汽車車身100%面積涂裝完善（消除車身頂蓋下的“氣泡”），可 克服車身主要裝飾面的“L”效應(yīng)，并使車身帶槽液量大大減少；使陰極電泳涂裝成 為現(xiàn)今最理想的車身涂底漆工藝技術(shù)。上述“打底工藝”所追求的五大目標(biāo)幾乎都能 實(shí)現(xiàn)。

用率（達(dá)95%以上），大幅度削減了 VOC (揮發(fā)性有機(jī)化合物） 的排放量；消除了大槽浸漆的火災(zāi)危險(xiǎn)性等浸涂法存在的缺點(diǎn)和工 藝問題，致使電泳涂裝法在車身涂裝領(lǐng)域普及速度十分迅速，很快 就淘汰了浸涂法。

又基于陰極電泳涂裝法的泳透力好，且消除了陽極溶解這一工 藝問題；涂膜的耐腐蝕性比陽極電泳涂膜成倍提高，在車身涂裝領(lǐng) 域陰極電泳涂裝很快取代了陽極電泳涂裝。并隨一代一代陰極電泳 涂料和涂裝技術(shù)的進(jìn)步，高泳透力和超高泳透力陰極電泳涂料、低 VOC含量和低加熱減量的陰極電泳涂料、陰極電泳涂料烘干溫度 低溫化、耐候性陰極電泳涂料、銳邊耐腐蝕性陰極電泳涂料、電 泳-反滲透（ED-RO)封閉式電泳后清洗工藝等的開發(fā)應(yīng)用，使陰 極電泳涂裝工藝成為最理想的環(huán)保友好型涂裝方法，在汽車車身涂 裝領(lǐng)域至今尚無理想的可取代它的車身打底方法，并在其他工業(yè)涂 裝領(lǐng)域得到普及應(yīng)用。