針對高溫烘干和低溫干燥(或白干)兩涂裝體系推薦如表3所示的涂料品種。中、大型客車用涂料的品種

為中涂、面漆噴涂創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，以適應(yīng)高裝飾性涂裝和安全的要求，必須裝備有上送風(fēng)下排風(fēng)的大型噴漆室、空調(diào)供風(fēng)裝置和烘干室。在年產(chǎn)量超過1000輛的場合可由擦凈間、噴漆室、晾干室、烘干室和地面鏈組成一條噴漆線，在線上轉(zhuǎn)幾圈完成中涂、面漆、彩條的涂裝任務(wù)。在年產(chǎn)量更小的場臺，可由噴漆室和烘干室連接成封閉噴涂工段涂裝線的布局不宜采用串聯(lián)式，應(yīng)留有靈活性，按需要可將車身拉出線，進(jìn)行一些附加工序或修補工序。為確保車間內(nèi)的通行性，橫過渡、轉(zhuǎn)運裝置最好選用無地坑結(jié)構(gòu)，或用轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向、調(diào)頭。因中、大型客車車身都較高，在產(chǎn)量較大的場合，有些廠裝備龍門式自動靜電涂裝機，噴涂車箱的頂蓋和上部，在產(chǎn)量小的場合，在噴漆室中配置有升降臺，供人工噴涂車箱的頂蓋和上部用。

根據(jù)所在車間的涂裝設(shè)備和被涂漆的客車車身的狀態(tài)，客車沫裝工藝可分為高溫烘干和低溫干燥(或白干)兩個涂裝體系。前者選用轎車生產(chǎn)線用OEM系列汽車烘烤型涂料，適用于具備烘干設(shè)備的涂裝車間和能經(jīng)受高溫(120～140oC)烘干的車身涂裝。后者選用轎車修補用涂料，一般為雙組分系列涂料，適用于無高溫烘干條件的場合和不能承受高溫烘干條件的車身(如已安裝在底盤上，即帶輪胎、發(fā)動機總成的車身或由于車身結(jié)構(gòu)原因，經(jīng)高溫烘干會產(chǎn)生變形的車身)的涂裝。在執(zhí)行工藝過程中應(yīng)注意下列工藝要點。a．刮膩子和涂中涂。在大量流水生產(chǎn)，高質(zhì)量的車身涂裝過程中在底漆層上就直接噴中涂(或按需要在涂中涂前進(jìn)行檢查性的鈑金修飾和用細(xì)砂紙打磨一下)?？墒窃谖覈蛙嚿a(chǎn)中模具化差，鈑金件的質(zhì)量和裝配性差，還不可避免要刮膩子。刮膩子僅改善

漆前處理和底漆層是涂層的基礎(chǔ)，它們的質(zhì)量優(yōu)劣直接影響車身的耐腐蝕性和使用壽命。出于市場競爭的需要，世界各國的汽車廠在七、八十年代為提高車身的使用壽命，紛紛大量投資改造和新建由浸式磷化處理和陰極電泳涂裝工藝組成的底漆涂裝線。從質(zhì)量、成本、公害和效率來看，陰極電泳涂裝仍是今日和跨人2l世紀(jì)的最好、最先進(jìn)的涂底漆方法，是低公害、材料利用率高和普及最廣的(世界汽車產(chǎn)量的90％以上車身采用磷化、陰極電泳工藝)汽車車身涂底漆的先進(jìn)工藝?；陉帢O電泳的泳透力高、所得涂膜的耐腐蝕性好，使它成為確保車身使用壽命lO年以上的主要手段之一。可是中大型客車車身的產(chǎn)量一般偏小(小則產(chǎn)量不足千輛，大則為4000—5000或近萬輛)，車身的體積又大(車箱長度短的6—7Ill，長的lO一12m，且又高又寬)，在國

電泳涂料主體樹脂常選擇多種單體加以組合,主要是綜合利用各自的特點使制成的樹脂具有最符合理想并能滿足各方面要求的性能。通過多種單體共聚合可以達(dá)到很多目的,如:1)調(diào)整樹脂的玻璃化溫度以獲得理想的柔韌性和脆性;2)給以熱固交聯(lián)所需要的活性官能團;3)改良耐光性或耐熱性、耐寒性;4)改進(jìn)極性以獲得所需要的溶解性及附著力;5)改進(jìn)耐油性、抗水性或耐化學(xué)藥品性;6)降低成本等。實踐證明,很多高分子樹脂經(jīng)過改性帶上正電荷后,都可以成為陰極電泳涂料的成膜物質(zhì)。使樹脂陽離子化的方法很多,關(guān)鍵是必須在聚合物上引進(jìn)某些具有孤對電子的元素,如氮、磷、硫等,再用酸中和(質(zhì)子化)使之具有水溶性。當(dāng)前應(yīng)用的主要有丙烯酸樹脂類,環(huán)氧樹脂類,聚丁二烯類和聚氨酯類等幾種主體樹脂。其中陰極電泳涂料引入氮肥元素

電泳涂料的開發(fā)源于本世紀(jì)30年代,早期的開發(fā)主要集中在陽極電泳涂料上,因此,陽極電泳涂料的涂漆工藝發(fā)展較成熟,歷史較久遠(yuǎn),大約在60年代就已實現(xiàn)工業(yè)化。但在實際應(yīng)用中人們發(fā)現(xiàn)陽極電泳涂漆工藝存在溶解陽極(被涂對象)的缺點,促使人們開發(fā)了陰極電泳工藝,并于60年代投入工業(yè)應(yīng)用。由于陰極電泳涂料具有更優(yōu)異的防腐能力、更高的泳透力、不溶解被涂物、槽液穩(wěn)定等特點,因此,備受商家青睞。早期應(yīng)用主要集中在汽車工業(yè),近期已漫及到輕工、儀表、軍工、建材等諸多行業(yè)。目前,世界陰極電泳涂料主要分為PPG和Hoechst兩大體系[1],前者是由美國匹茲堡平板玻璃公司開發(fā)的雙組分、低粘度水乳型電泳漆;后者是由德國Hoechst集團及奧地利Stolllack公司開發(fā)的單組分、高粘度、水溶性電泳

    型號Ⅰ型Ⅱ型Ⅲ型 h1 h2 a1ce h1 h2 a2ce a1 h3 a3e e2mmmmmm【5【6.3【8【10【12.6【14a【14b【16a【16b【18a【18b【20a【20b【22a【22b【25a【25b【25c【28a【28b【28c【32a【32b【32c【36a【36b【36c【40a【40b【40c37 50

熱軋普通工字鋼的連接尺寸   型號Ⅰ型Ⅱ型Ⅲ型h1h2a1ceh1h2a2cee1h2a3ee2mmmmmm1012.614161820a20b22a22b25a25b28a28b32a32b32c36a36b36c40a40b40c45a45b45c50a50b50c56a56b56c63a63b63c88113126145164183183202202231231260260298298298337337337376376376424

熱軋槽鋼的規(guī)線距離    普通工字鋼輕型工字鋼 型號翼 緣腹 板型號翼 緣腹 板at孔的最大直徑ch1孔的最大直徑at孔的最大直徑ch1孔的最大直徑mmmm56.381012.614a14b16a16b18a18b20a20b22a22b25a25b25c28a28b28c32a32b32c36a36b36c40a40b40c202225283035 35 

熱軋工字鋼的規(guī)線距離 注：表中t----翼緣在規(guī)線處的厚度;h1----連接件的最大厚度   普通工字鋼輕型工字鋼 型號翼    緣腹    板 型號翼    緣腹    板at孔的最大直徑ch1孔的最大直徑at孔的最大直徑ch1孔的最大直徑mmmm1012.614161820a20b22a22b